作为铁道部重要的铁路通信产品供应商，世纪东方参与了多项铁路通信技术标准的制订。通过参与制订铁路通信设备的技术标准，世纪东方优先了解客户的需求，把握行业未来的发展方向，使公司保持了长久的技术优势。

   作为一个成立仅６年的高科技企业，北京世纪东方国铁科技股份有限公司一直坚持以“高技术，高标准”为立足点，将自主创新作为推动公司发展的强劲动力。如今，世纪东方已成长为总资产和年销售收入双双过亿元的高科技企业，产品被成功应用于铁路、公安、消防、石化、煤矿、智能轨道交通等多个领域，专利拥有量每年以３０％的速度递增……

　　扎根国铁拓宽新领域

　　２００２年，来自铁路设计院的一个创业团队在中关村丰台科技园注册成立了北京世纪东方国铁电讯科技有限公司（２００８年２月更名为北京世纪东方国铁科技股份有限公司），立志用核心技术振兴中国铁路专用通讯。

　　“铁路运行强调安全、正点、多拉、快跑，历来把安全放在首位。”世纪东方监事长赵横根说，受技术水平限制，过去列车的预警系统一直依靠对讲机，模拟信号常常受到天气或地形影响。一旦前方有障碍物，往往不能及时通知后来列车，从而直接威胁着铁路巡道工及道口过路群众的生命安全。为此，世纪东方潜心研制了８００ＭＨｚ列尾和列车安全预警系统。该系统具有列车尾部安全防护、列车二次事故防护、列车接近预警、道口安全预警、防超速监控预警等诸多保障行车安全的功能。系统于２００３年９月通过铁道部鉴定，开始在全国铁路系统推广，目前已在昆明、成都、哈尔滨等８个铁路局及３个地方铁路公司推广使用，使用效果很好。

　　８００ＭＨｚ列尾和列车安全预警系统的成功研发和应用，使世纪东方看到了铁路无线通信的巨大市场潜力。该公司一边向机车综合无线通信设备进军，一边在铁路安全技术研发的基础上寻找新的业务范围，宽带产品就是其中之一。世纪东方开发的针对高速移动车辆的移动宽带多媒体网络系统具有列车视频监控和安全预警、应急通信、列车跟踪定位等保障铁路运输安全的专用功能，并且能够提供电视节目直播、视频广告动态插播、旅客宽带上网等增值服务。２００４年６月－２００５年４月，世纪东方经过多方比选，将铁道部昆明铁路局南昆线（师宗—革居段）作为该系统的试验地点，经过测试，系统在试验段内运行良好。

　　依托丰台科技园良好的科技企业创业环境和发展平台，６年来，世纪东方的产品囊括了铁路、城市轨道交通、公路、市政、公安、消防、石化、煤矿、智能轨道等多个领域，赢得了越来越多的市场机遇。

　　思维创新变技术为资本

　　“我们的亮点就是创新，但无论是技术创新、体制创新还是管理创新，主要落脚点都是思维的创新。”在总裁田秀臣眼里，世纪东方的成功源于在创新理论与实际之间找到了结合点，在市场需要与潜在可能之间找到了结合点，从而形成了企业的“个性”。

　　作为铁道部重要的铁路通信产品供应商，世纪东方参与了多项铁路通信技术标准的制订。通过参与制订铁路通信设备的技术标准，世纪东方可以优先了解客户的需求，把握行业未来的发展方向，使得公司保持长久的技术优势。公司已开发完成的及正在开发的铁路专用设备，无不是通过对铁道部需求的深刻把握而设计出来的产品，其中有些已经在国家重点路段投入使用。

　　此外，世纪东方与清华大学、中国铁道学会等国内通信信号研究领域的知名学府和机构展开多方技术协作，并同建伍、摩托罗拉、ＭＤＳ、北美Ｓａｆｅｔｒａｎ铁路信号公司等国际著名的无线电设备生产商进行全面合作。强强联合、优势互补使世纪东方具有雄厚的技术实力，在国内通信信号领域始终保持技术领先的优势，在日益激烈的市场竞争中具备强大的生存能力。

　　为了激发创新能力，世纪东方设立了研发专项资金，依托中关村丰台园建立博士后工作站，招收、培养品学兼优的博士后研究人才，开展具有国家先进水平科研项目的研发和推广应用，同时带动科技人员队伍素质的提高，提升公司整体科研水平。目前，世纪东方已经取得专利１３项、计算机软件著作权１１项、计算机软件产品登记９项；获得科技项目立项５项；取得省部级科技成果鉴定６项、局级科技成果鉴定和技术审查４项 。

　　“一季度通常是全年的销售淡季，但今年１－２月，公司签署的销售合同额已达到２８３０．７万元，成绩喜人。预计全年销售收入可达１．５亿元，缴纳税金逾２０００万元。”田秀臣说，在国际金融危机背景下，公司承诺不裁员，且在２００８年年底给全体员工涨了工资，公司各项指标均保持着高速增长的态势。

　　几年来，世纪东方先后被认定为北京市高新技术企业、北京市高新技术转化企业、北京市专利试点企业，获得北京市丰台区科技型中小企业创新基金支持、丰台区科学技术三等奖。今年２月１８日，世纪东方成功挂牌“新三板”，从而获得了多层次、全方位的金融支持，解决了快速发展过程中融资难的问题，

　　当前，大规模铁路建设的推进已成为拉动内需的龙头，也为世纪东方带来了光明的前景。田秀臣表示，面临大发展的机遇，世纪东方将充分地进行市场调研，研究城际铁路、客运专线铁路的技术装备需求，同时，启动新的研发生产基地建设，探索利用并购、合资、垫资、股权转让等形式，开足创新马力，力争在行业发展中打开新的局面。