目前国产品牌与国外品牌要打全面竞争还不太现实，只有采取从细分市场“迂回包抄”战略。

在智能制造、产线升级需求下，国产机器人市场正在稳速增长。

GGII数据显示，截至2018年上半年，中国工业机器人市场增速在31%左右，增速趋于平稳。预计2018年下半年中国工业机器人销量增速在25-30%左右，全年中国工业机器人行业销量增速30%左右。GGII预计2018年中国市场工业机器人销量占比将突破42%。

从2013年开始，我国已经连续5年成为工业机器人第一大消费国。受益于强劲的市场需求，近5年国产机器人产业规模保持20%的高速增长。

从2014年开始，国产机器人品牌的的市场份额不断增加，但是近年，国产机器人市场占有率略微在下滑。

根据7月中国机器人产业联盟发布数据，2017年国产工业机器人的市场份额下降至27%以下，同比降低6个百分点，是5年以来的首次下降。

针对如何与外资机器人竞争的问题，近日，在2018高工机器人集成商大会上，高工咨询董事长张小飞表示，对于国产机器人行业，产品定位是基础、渠道开拓是关键、产品性能是战略的竞争力。

“性价比是必须的，如果把终端分层，低层终端关注性价比，讲求半年或一年回报。另外一方面我觉得现在本体的企业缺乏商业模式，其次在资本贯穿整个产业链的时候如何去做是需行业去思考的。”他指出。

性价比≠低价竞争

长久以来，“国产机器人倒逼外资同类产品降价”被视作国产机器人的竞争力。但这种竞争模式显然不可持续，当价格战蔓延至国内厂商之间的“价格战”，有可能演变成低端产能过剩。

对于本体的“价格战”问题，安徽省配天机器人技术有限公司副总经理索利洋认为，国产机器人发展模式非常多，有先做技术的，也有低价走量的。目前对国产机器人来说，实际上已经类似于价格战模式了。

“但是这种价格战，我认为大部分的厂家还是在一个非常理性的价格战的范围之内，对于超低价格的竞争模式，各个企业有自己的发展思路，这跟企业的特点、背后的资本都有关。这种发展模式未来会怎么样，要经市场的考验。”索利洋说。

新时达总裁蔡亮则认为，当前国产本体的价格不断降低并不能直接定义为“价格战”。

他指出，机器人制造供应链整体状况还不成熟的情况下，成本偏高是一个事实。待供应链体系成熟以后，成本会降下来。目前这个价格是否已经是最低，值得商榷。价格战应该是完全不计成本的，但目前大家都没有进入到这样的状况。

“目前只是说有利润上的压力，还有扩产带来的固定资产的增加，整个量还不足以支撑这些投入，这个时候显得整个利润水平比较低。”蔡亮说。

勃肯特机器人董事长助理宫安旭认为，“性价比”这个词，性能是放在第一位的，国产品牌首先要在性能上有所突破。

不过，在除了在机器人本体的竞争外，在核心零部件环节，国产和进口依旧有很大差距，在质量和性能上依旧“任重道远”。

中大力德董事长岑国建表示，“因为我们核心零部件应用不广泛，我们现在做的核心零部件大多数是拷贝国外的东西，特别是精密加速器是拷贝日本，差距很大。即使是做一个小小的滚针、轴承、油封等等都差距很大。”

作为本体厂商，从应用体验来看，曾辉认为，核心控制器方面国产其实可以达到一定水平，真正的差距在于国外品牌在各个行业积累了大量的工艺软件包。

“在驱动和电机和方面，我认为国产跟国外的差距非常少了。谐波方面，绿地的谐波做的非常好。RV减速器，对于要求不是苛刻的领域，国产的RV减速器应用也是高的，目前来看国产核心零部件应用非常快，某些领域都在大批量的推广使用。”曾辉说。

差异化竞争路径

目前来看，国产机器人的差异化竞争主要集中在性价比上，那么国产机器人未来与外资机器人差异化竞争的焦点应该集中在什么地方？

除了在服务方面提供更多优势外，天太机器人总经理张兴华认为，国产机器人要用群狼效应，细分行业取胜。“以Scara来说，打螺丝钉就是我们要冲击的一个行业，可能还有焊锡、点胶。”

埃夫特智能装备股份有限公司副总经理曾辉也认为，目前国产品牌与国外品牌要打全面战争还不太现实，只有从局部几个细分市场去打赢，将来才有机会打全面战争。

“除了卫浴之外，国外品牌机器人做的比较好就是汽车和3C。”他指出，中国有太多的行业，很多终端客户需要的并不是一个标准的机型，他需要做本体定制，包括算法定制，比如说钢结构和喷漆的行业，因为很多是非标件，机器人对于非标件的编程是非常难的。

但是，国产机器人还是需要和外资机器人“硬碰硬”。

“在汽车和3C领域，还是很多终端会选国外品牌，但是汽车零部件对于机器人的要求不是那么苛刻，他们也有一些定制的要求，所以现在在汽车零部件我们卖的不是一个标准的产品，而是卖一个标准的解决方案。所以我觉得非碰上不可的正面战场，我们碰的不是一个机器人产品，而是一个解决方案。”曾辉说。