北车风电有限公司首台1.5兆瓦风电机组下线。

　　4月16日，中国北车旗下的北车风电有限公司首台1.5兆瓦风电机组在济南高新区北车风电产业园成功下线。北车风电公司与山东省济南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山东省荣成市和国华能源公司的五个战略合作框架协议同时签署，这标志着北车风电项目已由工程建设阶段转向全面生产阶段。中国北车近来在风电设备领域的急速扩张引起业内关注。

　　目标年产1500台套风机

　　据介绍，此次下线的1.5兆瓦风机，是北车风电与世界著名的德国Aerodyn风电机组设计公司针对中国风能资源和电力传输特点联合设计开发的新型风机，采用的全功率变流高速永磁同步发电机技术为国内首创，具备低电压穿越性能优、制造成本低、发电效率高等特点。

　　在此基础上，北车风电已针对我国幅员辽阔、地域性气候差异大和沿海风力资源丰富等特点，启动了3兆瓦以上、适应不同地域特性和海陆两用风电机组的研制，在力争今年生产销售100台风机的同时，尽快达到年产1500台套风机的生产能力。

　　北车风电产业园自去年9月在济南高新区奠基至今，已基本完成总建筑面积近11万平方米的厂房建设和中国最大最先进的风机全功率试验中心建设，并实现了技术研发、基本建设、产品试制。《中国能源报》记者了解到，北车风电产业园计划用3至5年时间，形成具有世界先进水平的1.5兆瓦风力发电机组和叶片的制造能力，销售收入达100亿元，并形成2至5兆瓦风电机组后续研发能力。

　　风电设备业务后来居上

　　4月7日，中国北车旗下的永济电机公司在西安第14届中国东西部合作与投资贸易洽谈会上，签订了总额27亿元的风力发电机批量供货合同，这是迄今为止中国北车获得的最大一笔风力发电机订单。永济电机公司是北车风电有限公司之外，中国北车发展风电设备业务的又一重要依托单位。

　　4月21日公布的“中国北车股份有限公司2009年年度报告”称，依托核心技术，永济电机公司3兆瓦双馈水冷风力发电机和3兆瓦半直驱风力发电机样机试制完成，兆瓦级风力发电机国内市场占有率达56%；自主研制的风电变流装置投入试运行。济南轨道交通装备有限责任公司风电整机研制项目稳步推进，公司在风电领域取得重大技术进步。

　　业内人士告诉记者，中国北车是国内知名的轨道交通装备制造业领军企业，也是全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。其轨道交通领域的技术优势有助于中国北车在风电设备领域后来居上。

　　说到中国北车，就不能不提到与之并为轨道交通装备制造业巨头的中国南车。中国南车在风电设备领域的投入同样不遗余力，比如投资21亿元扩建株洲风电产业基地。“但近来中国北车在风电设备领域的发展大有超过中国南车之势。”有分析指出。

　　据记者了解，济南的北车风电产业园项目并非中国北车在风电设备领域的最大手笔。去年初，中国北车与西安市政府签署战略合作框架协议，计划投资70亿元在西安建设国内最大的现代化轨道交通装备和风电装备研制基地。此项目分为两期建设。一期投资40亿元，建设风电产品生产制造等6个项目，2011年完成。二期项目2015年完成，投资20亿元，重点建设轨道交通、风电设备的系统集成项目。

　　依托风电设备实现多元化

　　记者从永济电机公司了解到，早在2001年，永济电机公司就研制成功了首台风力发电机，并牵头编制了风力发电机全国行业标准。其研制的国内首台1.5兆瓦双馈水冷风力发电机不仅并网发电，还实现了批量供货。此后又陆续完成1.5兆瓦直驱永磁电机和2兆瓦空空冷却双馈异步发电机的研制。此外，还自主研制了风力发电机组核心控制装置——风电变频器。

　　永济电机公司相关人士说：“得益于铁道部实施的大规模技术引进，经过消化吸收和集成创新，永济电机公司在突破和掌握国内外电传动核心技术的同时，把先进的技术应用于风电新产品的开发和试制中，大幅提升了竞争力。”

　　“2001年我们进入风电设备市场，自主研制了功率从600千瓦到2000千瓦的风力发电机，特别是进行2000千瓦双馈异步风力发电机的研制，为新能源的开发利用起到积极作用。” 永济电机公司总经理徐印平表示。

　　2009 年中国北车的工程机械、机电产品(含车辆配件)出现高达47%的增长。无疑，风电设备在其中起了举足轻重的作用。年报称，中国北车将继续坚持立足轨道交通装备主业，充分利用公司核心技术优势、市场优势、人才优势、设备优势等，发展前展后延的相关多元化产业，有效规避进入新市场、新产业的风险。

　　中国北车集团公司总经理、中国北车股份有限公司董事长崔殿国表示，发展风电项目是中国北车的战略决策。崔殿国认为，虽然大家都在搞风电建设，但是真正有实力的企业并不多，中国北车愿意参与竞争。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，中国北车进军风电设备领域的意图早已显现。如果发展顺利的话，中国北车有望成为国内风电设备领域的一支劲旅。