近年来，我国大城市发展过快，承载能力超出预期。随着新型城镇化方案的最终落定，全国将形成新一轮打造城市圈的热潮，而维系城市圈主要依赖轨道交通。国务院去年印发《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，为社会资本进入铁路基建扫清了障碍。在这一系列政策利好下，城市轨道或将迎来投资和建设的高潮。经济学家叶檀建议，在新一轮的大规模投资拉动经济发展过程中，围绕轨道交通的中国“新型城镇化”值得关注。

　　住建部城建司副司长刘贺明介绍，中国目前已经建成并开通运营的城市轨道交通为1700多公里，在建的有2000多公里。国内已经有34个城市规划了4300多公里的线路，涉及总投资达2万亿元。“可以想见，接下来的这几年将是中国城市轨道交通发展最为迅速的阶段。”刘贺明说。业内预测，中国城市轨道交通建设的快速发展，将刺激对轨道交通行业的投入，拉动内需，带动就业，城市轨道交通项目的兴建在一定程度上可以提振经济增长。

　　从传统城市步入现代城市，从历史的纵深迈向未来的纵深，无线的商机和无限的可能正在朝我们招手，像三十年前推动城市的迭进开放一样，中国正重新规划城市，并逐批、逐个地引爆城市新的能量。历史浮现、商机隐现，这一次，所有人都把目光重新瞄向南海边的城市——深圳!

　　深圳地铁一期工程则于1998年开工，于2004年12月28日通车。深圳成为中国大陆继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市。从2014年3月19日举行的全市轨道交通工作会议上获悉的，深圳市今年推进地铁7、9、11号线主体工程，6、8、10号线要力争开工，龙华有轨电车、穗莞深城际线、平南铁路改造也计划年内开工建设，加上广深港高铁深港段工程，深圳今年将同时推进建设10条轨道交通工程项目。建设过程中，出现很多值得业内铭记的事物：深圳地铁建设BT模式为创新之举;采用70%的国产产品彰显中国轨道行业企业技术实力;涌现出中兴、华为、研祥、赛维、方大、高新现代、远望谷、达实智能等行业翘楚;艰巨的建设任务，给地铁建设者、产品、技术提供者一个机遇、挑战并存的舞台。

　　第一届深圳轨道交通展览会于2011年4月第一次在深圳会展中心举办，已经走过了三个年头。这是目前国内高规格的轨道交通行业展会，承办单位深圳市联合飞扬展览有限公司负责人表示，三年来，参与的政府相关领导、企业创始人、行业专家、学者、主流媒体、行业精英代表达三万人次，深圳地铁、南车集团、北车集团、港铁、铁科院、北控磁悬浮等行业极具代表性的企业均在不同程度上参与展会。

　　轨道交通为城市拓展、延伸创造了方便之门，但各种商业模式亟待完善。本届活动将重点探讨各各环节话题;并由大及小、避虚务实，为从事各领域设备制造、技术研发和提供服务的企业开辟相互交流并直接对话的渠道;轨道交通领域的企业也将从中寻觅灵感和商机，调整企业发展方向，从广阔市场当中找准属于自己的领地!

　　未来10-15年内，世界四分之三的地铁、城际、高铁建设市场在中国，如此庞大的一个市场，一批在轨道交通领域深耕并获得充分成长的企业已经出现，这些企业是如何在建设大潮中淘到第一桶金的?本届展会上，将为这些产品作集中展示，并邀请各优秀企业的代表分享经验。博览会期间还将举行“私人订制”产品发布会，推举有个性化的企业宣讲推广产品，打响企业声誉。产品发布为所有企业开放。

　　轨道交通建设如火如荼践行，市场爆点整装待发。在平面的维度上，城市仍在铺展，随着城镇化推进，到2015年，中国的城镇化率将达到51.5%;在纵向的维度上，中国城市交通以轨道交通为契机，重新面临巨大的发展选择。面对如此广阔的市场，面对如此巨大的商机，没有任何一家企业可以袖手旁观。迎对趋势，重订规则，掌握信息，获得政策支持，寻求政企合作、企业联合，第四届深圳国际轨道交通博览会协同峰会将在中国南海边的城市—深圳再续辉煌，谱写新章!