导读：借助物联网技术，可感知与可交互的特点，促进交通管理的精细化、行业服务的全面化、出行体验的人性化，推动安全、畅通、便捷、高效、绿色的交通运输业发展，实现交通运输业从传统产业向现代服务业的转变。

   交通行业是一个点多线长，面广，流动性非常高的行业，在2010年底，公路网、高速公路、民航机场、民航飞机、邮政局所等等都已经达到世界的领先水平，数一数二的水平，去年2010年公路水路民航的运输量再创新高，总体上，交通运输行业经过十五、十一五的发展，基本上缓解了基础设施不足的矛盾，进入了一种结构优化、网络衔接和运输一体化的发展的新阶段。交通行业对信息的一种日渐依赖，物联网都为交通领域提供了广阔的先机，目前世界上主要的发达国家都非常重视物联网的技术应用及比如我们所知道的美国的智能驾驶，日本的灵巧道路，以及欧洲的协同车路及协调系统的建设。这些世界的主要发达国家和地区，在推动下一步智能交通发展的时候，都把物联网放在无线连接等相应的位置上，中国的下一步的智能交通的发展也要围绕物联网如何加强应用来进行发展。

   借助物联网技术，可感知与可交互的特点，促进交通管理的精细化、行业服务的全面化、出行体验的人性化，推动安全、畅通、便捷、高效、绿色的交通运输业发展，实现交通运输业从传统产业向现代服务业的转变。带动信息制造业和信息服务业的发展。物联网开展的应用示范工程和思路：

　　1、强调应用基础条件，也就是要在信息化良好的基础上开展示范，我们始终认为物联网是我们交通信息化和智能交通的深入和完善，没有良好的基础我们开展物联网的应用也是无源之水，无根之木，在城市交通领域桥梁管理领域，船舶和集装箱RFID应用，我们会选择进行开展，再进一步的开展应用示范。

　　2、强调服务的理念，要改变原有的智能交通的建设偏重于控制和管理的作用，更加强调服务的理念，强调要人民群众、运输企业感受到物联网的便利。不仅仅是政府在电子政务中的管理中应用物联网，这是我们服务理念。

   3、强调应用规模。这点是我们要特别提出的，因为是在以往的试点示范上我们的范围比较窄，应用的效率不是很充足，为了有助于我们尽快形成国家的行业标准，带动产业发展，产生规模性的应用示范效应，特别强调下一步的物联网应用要具有应用规模，首先要有规模化的传感器网络的部署计划，坚决不做这种点状式的试点，要做规模的应用，不做闭环的应用，而要进行开环的应用，要推进相关的业务的资源的共享，推进全行业的信息共享，将是我们物联网应用的重要的基点。这方面，部里已经开展了相应的应用，刚才提到船舶电子标签，将来中国的船舶要发放船舶电子标签，我们在全国15个城市的出租车运行监管工作，另外我们计划在江浙沪、长三角航道1万2千公里的航道要布1千多个传感节点，给船舶发放电子标签，也有相应的电子终端，运输车辆也将安放GPS等相应的监管设备这是我们的思路和应用的规模。

　　4、强调物联网的技术体系，既然要用物联网，不是简单地按信息化的来应用物联网，首先要构件交通要素的身份认证体系。研发和应用交通要素信息精准获取和传输的手段，包括各种各样的新型的传感器，以及3G、4G的新一代的通信技术，另外我们要加强推动云计算，数据挖掘的先进的数据资源整合和综合处理，遵照物联网这种技术体系框架来开展应用和示范工程的开展。特别是在推动交通要素身份体系方面重点要加强IC卡的应用。

　　5、强调应用效果，首先要充分结合国民经济和社会发展的战略需求，在应用示范过程中要有清晰的管理边界，避免这种因为过多的职能交叉而阻碍这个推进。还要有应用示范地区的领导的强力支持和交通部门的有效配合，在经济效益和社会效益中充分体现出在节约能源、减少用度、方便百姓、服务企业等方面的这种显著的作用。

　　6、强调标准化工作。推进相关的标准工作是国家推进物联网工作的一个非常关键的所在，这方面我们已经加入国家标准网工作组，也是我们要整合部内10多个标准研究的机构，以及行业内、全社会的关注智能交通发展的企业和科研院所加入到这个标准研究机构里面来。工作组的主要任务就是坚持自主创新，加快推进我国物联网交通体系的建设，制定一系列的这种相关的物联网交通应用的标准，掌握在国际标准制定方面我们的主动权，应用全行业的力量来推动物联网的发展。

　　7、强调推进相关产业化的发展，面对相关产业化发展也是我们国家推进物联网的要点所在，这方面我们已经开展了相关的研究和部署工作，一方面推进相关产业发展，一方面公交、港口、铁路等运输企业自身能力的提升。另外在交通运输工具电子标识设备产业，车载和船载智能终端制造产业、交通基础设施检测传感器产业，交通信息服务产业都是我们下一步的服务方向。我们在2011到2013年率先在城市智能交通，内河智能航运服务、路网运行监管和服务开展示范工程。第二阶段，2014到2015年总结示范应用经验，深入开展物联网应用的推广。