车联网(Internet of Vehicle)是物联网在智能交通领域的一个细分应用，在我国战略性新兴产业中有着十分重要的地位。据预测，到2020年我国车联网市场规模将达到2000亿元，并能带动汽车电子、汽车导航等产业的快速发展，在缓解交通安全事故发生、减少交通拥堵、有效降低能耗方面发挥更大的作用。当前，美国、日本和欧洲等发达国家和地区的车联网发展如何?在我国交通领域急需车联网的现实需求下，为何车联网发展仍处于起步阶段?如何更好地借鉴国外经验，加速发展车联网?这些都值得我们深入研究。

　　我国的汽车电子市场正呈现高速膨胀的趋势，预计2013年将达到3750.5亿元。

　　车联网实现车辆与环境互联互通

　　车联网实现车辆与网络平台、车辆与行驶环境、网络平台与行驶环境之间的互联互通。

　　目前，国内对于车联网的概念众说纷纭，参考日本、美国和欧洲等国家或地区关于车联网的定义，结合自身理解，我们认为，车联网是指通过建立网络平台，并在车辆和交通基础设施上加装传感终端，利用先进传感技术、智能技术等，实现车辆与网络平台、车辆与行驶环境、网络平台与行驶环境之间的互联互通。

　　车联网由网络平台、车辆、行驶环境、传感终端和通信技术5部分组成。其中，行驶环境包括道路信息、信号灯及其他交通基础设施、附近车辆、行人等与车辆行驶相关的外部环境。网络平台、车辆和行驶环境构成了车联网的“骨架”。车辆、行驶环境的信息采集和发布依靠安装在车辆、行驶环境中的传感终端来实现;网络平台、车辆和行驶环境之间的“互联互通”则是依靠RFID和3G、4G网络等无线通信技术来实现。车联网的互联互通主要表现在几个方面：

　　一是车辆与网络平台之间互联互通。网络平台对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取，结合获取的行驶环境信息，进行加工、计算和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

　　二是车辆与行驶环境之间互联互通。车辆通过传感终端感知外部车辆、行人、交通信号灯等环境信息，来选择行驶路线和发觉潜在危险;交通信号灯及其他交通基础设施也会根据车辆的行驶状况发出指示信号，引导其安全、高效通行。

　　三是网络平台与行驶环境之间互联互通。网络平台对提取的车辆、行驶环境信息进行提取、加工后，不仅可以给车辆提供指令，同时也给交通信号灯等设施提供指令，用于引导车辆的通行。

　　车联网市场发展潜力巨大

　　我国是汽车大国，发展车联网可带动相关产业发展，2020年车联网市场规模可达到2000亿元。

　　我国是汽车大国，车联网市场潜力巨大，产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，发展车联网可带动相关产业发展。业内人士预测，2020年车联网市场规模可达到2000亿元。

　　发展车联网可保障交通安全、缓解拥堵难题。通过发展车联网，提升车辆的智能化程度，提高道路交通管理水平，可有效减少交通事故的发生。据分析，智能化交通可使车辆安全事故率降低20%以上，每年因交通事故造成的死亡人数下降30%～70%;可使交通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路网的通行能力提高2～3倍。

　　发展车联网可促进节能减排。大力发展车联网，通过智能交通控制平均车速，车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%～45%，车辆的使用效率能够提高50%以上，由此带来燃料消耗量和排出废气量的减少。据分析，汽车油耗也可由此降低15%。

　　发展车联网可实现智能交通。车联网的实现还能够为广大用户提供如交通信息、导航、车辆远程诊断、超速提醒、法律援助、天气实况、安全行驶预警、节能驾驶预警和高速路况等现代服务，让驾驶变得更舒适、更现代化。

　　车载终端实现车联网安全功能

　　车联网是降低违章行为的有效途径，车载终端担负着承上启下的责任，是车联网发挥安全作用的基础。

　　6月4日，京港澳高速驻马店段发生了56车相撞、数十人伤亡的严重交通事故，从事故起因分析，与大货车违章行为密不可分。超速、超载等违章行为致使大货车无法正常制动，从而引发连环相撞事故。加强道路运输安全监管，提高运输安全水平，需要更多地依靠科技进步来实现。

　　车联网作为物联网技术应用的重要内容之一，被认为是降低超速、超载、超员、疲劳驾驶、不按规定线路行驶等违章行为的有效途径。通过车联网可有效遏制交通事故，尤其是重特大事故的发生，从而改善交通安全环境。车载终端担负着承上启下的责任，是车联网发挥安全作用的基础。车载终端通过安全警示功能和提升安全监管能力保证车联网安全作用的发挥，发展车载终端能够加速促进车联网安全功能的实现。

　　车载终端的安全功能作用主要表现在几个方面：一是预防超速。通过安装在车辆上的超速报警终端，车辆一旦发生超速行为，将自动为驾驶员报警，提醒驾驶员减速，并将超速信息发送至监管平台，接受企业负责部门和交通管理部门的处理。二是预防超载、超员。通过自动称重、定员等传感终端，车辆一旦发生超载、超员等违章行为，会给驾驶员发出报警，并限制车辆不能正常启动，直至违章消除为止。三是预防疲劳驾驶。通过安装在驾驶员前方的智能摄像头，时刻监视驾驶员的状态，一旦驾驶员出现超过规定驾驶时间未休息、瞌睡等疲劳驾驶状态，终端会发出报警，提醒驾驶员注意安全。四是预防不按规定路线行驶。通过车辆卫星导航定位装置，车辆一旦出现违反“三规一限”(规定路线、规定时间、规定停车点、分路段限制速度)的安全行车原则的行为，终端会报警，提醒驾驶员注意，并将违章行为信息发送至企业负责部门和交通管理部门，接受处理。

　　车载终端通过实现安全警示功能和提升安全监管能力保证车联网安全功能的实现。车载终端对车辆的属性信息和静、动态信息进行监测，车辆一旦发生超速、超载、超员、疲劳驾驶、不按规定线路行驶等违章行为，立即发出报警，提醒驾驶员注意，或采取连锁措施，抑制违章行为的发生，从而达到安全警示的目的;车辆依靠车载终端的通信功能或是依靠专门的通信终端，通过GPRS、3G等技术来实现与网络平台的互联互通，车载终端将车辆基本情况、行驶速度、行驶路线、载客/载货量、驾驶员情况等相关信息传送给网络平台，网络平台对信息进行加工、计算和综合分析，来实现企业和监管部门对车辆进行实时安全监管的功能，极大地提高了对车辆的安全监管能力。

　　车载终端发展前景广阔

　　我国车载终端市场潜力巨大，发展前景广阔。车载导航方面，2012年我国车载GPS导航市场规模达到2000亿元。

　　我国车载终端市场潜力可观。目前，我国的车载导航、汽车电子等终端已经形成了一定的市场规模，且增长势头强劲。驾驶员状态识别、智能路况识别等终端也随着技术的逐渐成熟而发展迅速。因此，我国车载终端市场潜力巨大，发展前景广阔。在车载导航方面，2012年我国车载GPS导航市场规模达到2000亿元，并且还在以年均25%左右的速度增长;在汽车电子方面，目前国外新车汽车电子支出平均占整车价值的26.2%，高端车将近占40%，而我国汽车电子产品所占比重刚刚超过10%，我国的汽车电子市场正呈现高速膨胀的趋势，预计2013年将达到3750.5亿元。

　　“北斗”为我国车载终端产业发展提供了广阔的空间。我国“北斗”发展迅猛，出于对国家安全等问题的考虑，我国将出台一系列支持“北斗”产业发展的政策，加之“北斗”终端产品的不断完善，“北斗”市场前景广阔，预计北斗多模导航终端市场规模2015年将达到400亿元，2020年将达到4000亿元，有望取代GPS单模，成为我国主要的导航方式。当前，“北斗”亚太组网已经完成，下一步将实现“天地对接”，而车载终端是“北斗”发展的主要方向之一，“北斗”的发展将为我国车载终端产业发展提供广阔的空间。

　　发展车载终端不仅能保证车联网安全功能的实现，促进车联网发展，还能产生巨大的经济效益。因此，我们应提升对车载终端的重视程度，认清车载终端在车联网安全功能发挥和带动经济增长中的作用;加强车载终端技术研发，不断提升车载终端的可靠性、多样性;完善营运车辆车载终端加装制度，保证车载终端在营运车辆中的普及，促进车联网安全功能的实现。

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　　美日欧车联网发展迅速

　　美国、日本和欧洲等发达国家和地区车联网发展较快，日本的VICS、美国的IVHS以及欧洲的CVIS信息平台为智能交通管理和综合信息服务提供了良好的平台。这些车联网应用系统主要呈现3大特点：一是政府推动是系统得以应用的关键;二是各国均制定了车联网发展计划;三是不同程度地实现了网络平台、车辆、行驶环境之间的互联互通。