编者语：美国霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔7月13日对记者表示，霍尼韦尔十分看好中国的客机制造业，目前正在与中国同行合作，在辅助动力装置、航空电子系统、飞行控制系统等领域，积极参与中国正在研制的大型客机C919项目。

霍尼韦尔航空航天集团亚太地区总裁马浩翔（MarkHowes）

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   霍尼韦尔在中国和亚太地区展示飞行安全技术　美通社（亚洲）

   马浩翔介绍说，去年底实现首飞的中国新一代支线客机ARJ21，霍尼韦尔做出了三大贡献，提供了飞行控制设计，与柯林斯公司合作提供了导航系统，提供了发动机的部分零件。他说，霍尼韦尔和中国航空工业有着长期友好合作，中国制造的运12、新舟60、直11等多种机型中，都有霍尼韦尔提供的设计、设备、关键技术和零部件。

   马浩翔指出，受全球金融危机影响，世界民用航空和民机产业遭遇重创。但是霍尼韦尔在中国的业务并没有受到影响。中国正在大力推动航空工业现代化，成为全球成长性最快的航空市场，也在逐步转变为世界一流的航空器和设备系统供应商。为了加快在中国的业务发展，一年半以前，霍尼韦尔将设在新加坡的亚太总部搬到了中国上海。

   为了让中国客户了解霍尼韦尔最新开发的航空技术，从7月13日起，霍尼韦尔利用一家装备了该公司先进技术的湾流公务机，在北京、上海、广州、深圳、厦门和海口6个城市进行巡展，展出公司专为商用飞机和直线飞机研发的安全技术等。

   此次飞行路演将在真实飞行场景下，展示霍尼韦尔合成视景系统、集成飞行主显示器、跑道感知与引导系统、增强型近地警告系统、交通报警与空中防撞系统以及客舱管理系统。

与本地企业合作 6系统欲参与大飞机

   马浩翔还介绍：经过和中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）一年多的交流，霍尼韦尔6个飞机系统有可能参与国产大飞机制造。这6个系统全部采取了“以技术换合作”的方式，和中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）旗下不同公司合作生产。“中航工业和中国商飞都期望当地供应商参与其中，跟本地合作对我们也有好处，他们了解市场，也有很强的业务能力。”马浩翔说。

　　这六个系统分别是：辅助动力装置（APU）、环境控制系统，即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统，这6个系统分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。目前国产支线飞机ARJ21中霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面有所贡献。  

中国企业参与技术分享

　　马浩翔表示，如果这6个系统最终能赢得国产大飞机C919的招标，本地合作方将从研发、生产和取证环节受益，尤其是取证，霍尼韦尔将和国内厂商一起申请中国民航局和美国民航局的双取证，对国内厂商来讲是非常宝贵的经验。

　　马浩翔称，“我们的战略是加大在中国的发展”，霍尼韦尔在一年前把亚太区总部从新加坡搬到了上海，这就是一个例证。目前霍尼韦尔航空航天集团在中国有约12到13个进行中的项目，几乎涉及了所有国产飞机机型，如为ARJ21提供飞控系统，为国产新舟60飞机提供辅助动力装置，为直11提供发动机零部件，为运12提供一体化系统等等。

关注在中国市场的成长性

　　“霍尼韦尔在中国投资不是为了降低生产成本，而是关注在中国市场的成长性。事实上大家看到最近有外国企业将工厂转移到成本更低的国家。中国政府对于航空航天产业的投资非常可观，而其重视的核心就是期望本地企业参与技术分享。”马浩翔说。对于在中国发展遇到的难点，他说：“难点就是文化的不同，我们需要多倾听、多交流、多沟通，了解到对方想要什么。”

　　对于受到经济危机的影响，马浩翔说，主要是全球飞行小时减少，北美最大，其次是欧洲，亚洲受到影响最低，霍尼韦尔在中国和中东地区业务量稳定。经济危机影响最大的是商务飞行订单和生产量都有萎缩，而商务机市场在中国没有得到完全开发，影响不大；中国在其他航空需求方面依然强劲，航空运输量没有太大变化。

　　从今天开始，马浩翔将辗转北京、上海、厦门、深圳、广州和海口这6个中国城市和香港、新加坡、台湾，展示其“世界领先的机舱系统”，包括合成视景系统、集成飞行显示系统、跑道感知与引导系统、近地警告系统和空中防撞系统。

   关于霍尼韦尔：

   霍尼韦尔国际公司（www.honeywell.com）位列世界财富100强，是一家在技术和制造业方面占据世界领先地位的多元化跨国公司，在全球范围内为客户提供以下业务：航空航天产品和服务；楼宇、家庭和工业的自动化控制；自动化产品；涡轮增压器和特殊材料等。公司总部位于美国新泽西州的莫里斯，其股票在纽约证交所、伦敦证交所和芝加哥证交所上市交易。