德国工业集团西门子与法国阿尔斯通于本周二同意合并两家的铁路业务，两家整合后的年营收将达到153亿欧元，欧洲运输行业新巨头诞生，与中国中车等企业抗衡。

据路透社26日报道，根据交易条款，西门子将持有新公司50%的股份。目前合并框架协议已经获得阿尔斯通董事会、西门子监事会、阿尔斯通股东Bouygues的一致通过，但仍有待经过阿尔斯通股东们以及监管者的同意。这项合并将是法、德两国在工业合作领域的巨大突破。

新公司董事会将由11名成员组成，其中，包括董事会主席在内的6名董事由西门子任命；在此之外，董事会还包括4名独立董事以及首席执行官。为确保管理的延续性和应对法国国内一些关于“认为两家合并将导致法国放弃对国内工业巨头的掌控”的质疑言论，阿尔斯通CEO Henri Poupart-Lafarge将继续担任合并后公司的首席执行官及董事会成员。西门子交通集团首席执行官 Jochen Eickholt将在合并后的公司担任重要职务。合并后的公司名称将为西门子阿尔斯通。

西门子和阿尔斯通的交通业务包括法国TGV高速列车、德国ICE高速列车，以及信号和轨道技术。根据阿尔斯通和西门子最新一期年度财报，预计新公司拥有储备订单612亿欧元，营收153亿欧元，调整后的息税前利润12亿欧元，即调整后的息税前利润率为8.0%。通过业务合并，西门子和阿尔斯通有望最迟于交易完成后四年内实现4.7亿欧元年度协同效益，并在交易完成时实现5-10亿欧元的净现金。轨道车辆业务全球总部及其管理层将设在巴黎地区，合并后的公司将继续在法国上市。交通解决方案业务总部将设于德国柏林。新公司将拥有62,300名员工，遍布60多个国家。

“这次法、德两国竞争对手的合并，在多方面发出了强烈的信号。我们与阿尔斯通一起实践了欧洲一体化的理念，长远来看，缔造了欧洲铁路行业新的领军企业。”西门子CEO Joe Kaeser评价称。

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“今天是阿尔斯通历史上的重要时刻，进一步奠定了我们在轨道交通行业整合中的平台作用。交通已经成为当今世界面对的核心挑战之一，未来交通方式将更加清洁且更具竞争力。得益于我们遍及全球的业务布局、业务规模、专业技术知识与经验，以及在数字化交通领域的独特地位，阿尔斯通与西门子交通业务的合并将为客户乃至全世界居民带来更智能、高效的交通系统，以应对城市和国家所面临的挑战。结合西门子交通业务团队的丰富经验、双方在业务布局的互补优势以及创新技术能力，新公司将为客户、员工及股东创造价值。”阿尔斯通主席兼首席执行官Henri Poupart-Lafarge表示，“能够领导建立这样一家公司让我倍感自豪，新公司必将改变未来的交通行业。”

根据两家公司代表的表述，这项合并有极大的互补效应。合并后的公司将极大提升产品和解决方案的全面多样性，无论是在高成本效益的大众市场平台还是高端技术领域，都更能满足多层次、定制化的客户需求。合并后的公司将发挥布局优势，进一步拓展阿尔斯通业务所覆盖的中东、非洲、印度以及中南美等不断增长的市场，以及西门子所覆盖的中国、美国和俄罗斯市场。更加广阔均衡的全球业务布局、全面综合的业务组合以及对数字化服务的大力投入，都将使客户获益匪浅。双方专业技术和创新能力的结合将进一步推动在关键领域中的创新，提升成本效益并加快反应速度，从而更好地满足客户需求。

而与此同时，今年8月传出与西门子商谈合并事宜的加拿大庞巴迪公司被冷落，将独自面对国际市场的争夺战役。

西门子、阿尔斯通与庞巴迪的共同竞争对手中国中车，目前年营收在350亿美元左右，超过西门子铁路系统、阿尔斯通和庞巴迪交通业务的总和。中车之前聚焦于中国国内市场，而在业务出海之后，去年已经赢得了英国和捷克共和国的订单，同时在争取英国高速铁路2号项目，这条铁路将连接伦敦和英国北部城市。