安徽之行的采访，记者对汽车电子产业的繁荣有着深切感受。记者在德国大陆集团西门子威迪欧汽车电子(芜湖)有限公司的生产车间看到，设备布局非常紧凑，操作工人忙碌有序，整个车间显得红红火火，生机勃勃。陪同我们参观的公司副总经理朱光伟笑称，“如果开发区的所有企业都像我们一样，开发区的用地就不会紧张了”。  　　并购扩大规模 　　全球化的浪潮，加快了跨国公司之间的联合、兼并、重组以及战略联盟的形成，并改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，全球汽车电子零部件巨头纷纷将并购作为降低成本、获得竞争优势的最重要手段。  　　西门子VDO(芜湖)的发展同样经历了一个不断合作、重组和变化的过程。上个世纪70年代，代表中国汽车仪表最高水平的芜湖仪表厂，就开始与代表世界汽车仪表最高技术水平的德国VDO公司合作开发汽车仪表产品。1995年8月，由德国VDO和芜湖仪表厂合资的芜湖VDO成立。之后VDO并入西门子公司，芜湖VDO又成为西门子威迪欧(芜湖)有限公司。  　　然而，整合过程并未结束。2007年7月底，德国大陆集团宣布，以114亿欧元并购西门子旗下的西门子威迪欧汽车股份有限公司，12月这一收购结束。西门子威迪欧汽车电子(芜湖)，又成为今天的德国大陆集团西门子威迪欧汽车电子(芜湖)有限公司。  　　朱光伟对《中国电子报》记者说，德国大陆集团有100多年的历史，是从做轮胎起家的，大陆集团是世界领先的制动系统、底盘组件、车身电子、轮胎和橡塑制品供应商，从上个世纪90年代开始，向汽车电子转型，先后收购了特威斯、泰密克和摩托罗拉汽车电子业务，这次并购西门子威迪欧是大陆集团创办136年以来达成的最大规模的并购交易，合并后的大陆集团将一举跻身全球前三大汽车零部件供应商行列。  　　产品业界领先  　　西门子威迪欧汽车电子(芜湖)的业务开始于1995年8月，截至2006财政年度，已经拥有700多名员工，年销售额达9.34亿元。公司主要产品为汽车仪表、供油系统、发动机管理系统零部件(怠速空气控制阀、电子节气门体等生产线)、汽车行驶记录仪等。  　　西门子威迪欧(芜湖)的汽车组合仪表业务一直在中国居于领导者地位。朱光伟介绍说，公司生产的仪表产品与十年前相比，不但量上有了一个很大的飞跃，而且仪表的内涵、复杂程度和自动化程度都有很大的不同，产品水平、电子化程度和工艺设计水平都有很大提升。从市场情况看，公司的仪表不但在国内使用的车型都有供货，而且对日本、韩国的出口量也增加很快。十分难得的是，公司刚通过了美国通用公司的全球审查，拿到了通用全球仪表的供货项目。同时，公司的表牌生产中心已开始试生产，正式投产后将建成亚太地区最大的表牌生产中心。  　　供油系统是公司的另一大类产品。朱光伟说，从供油系统来说，不同的车型由于油箱流量、压力、体积、高度不同，对油棒的需求也不同，都需要做相应的变更设计和匹配等。西门子威迪欧(芜湖)公司依靠本土化人才和材料，掌握了汽车供油系统核心产品泵芯的研发和生产技术，而且部分棒芯在芜湖也实现了自主本地生产，填补了我国汽车工业的一项空白。  　　以自主开发生产方式为经营理念的西门子威迪欧(芜湖)是芜湖的汽车电子研发中心。朱光伟说，很重要的一点是，公司在产品开发的同时，生产制造设备也由从国外引进，转变为依靠与国内的科研院所合作，立足自己研发。公司通过对先进制造技术的引进和对行业管理经营的消化，具备了较强的汽车电子系统零部件和系统总成的设计与测试能力及批量生产的质量保证能力。公司现已具备了单班年产100万套汽车仪表、200万套供油系统、100万套电子节气门体和50万套汽车行驶记录仪总成的生产能力，拥有先进的汽车电子系统及零部件的设计技术和样件制造设备、产品测试设备。  　　扩建产能翻番  　　西门子威迪欧(芜湖)不但是在汽车电子领域技术领先的企业，而且是典型的高投资回报率的企业，公司的研发人员占员工数的15%，每亩土地投资强度达515万元，主要产品在中国市场占有率达28%以上。  　　中国汽车产业的增长和本地化配套的要求，为公司发展带来新的契机。朱光伟特别提到，2007年6月份公司已经开始新的建设工程，预计2008年9月份新厂房完工。扩建工程不但包括生产供油系统和发动机执行部件的新车间，同时还有新的物流车间和检测实验室。工程完成后，公司的产能、工厂面积、员工人数都将翻番。  　　朱光伟说，芜湖工厂的扩建项目是西门子威迪欧在华主要战略投资计划的一部分，此次扩建项目将有助于更好地支持和服务本土整车厂商，服务客户的反应速度也将大大提升。  　　当记者问起与芜湖本地厂商奇瑞的合作情况，朱光伟介绍说，现在与奇瑞是全方位合作，与奇瑞这样完全自主开发的品牌企业合作，对公司人才、能力的提高都有好处，但同时又对公司的产品成本控制提出挑战，他说，目前给奇瑞的供货还比较少。