著名的美国通用汽车公司在33个国家共开设了181个工厂，这个“庞然大物”如何有效管理旗下的各个组织机构，提高企业市场应变能力？我们可以从美国联合攻击战斗机(JSF)研发形式找到答案。JSF被定位为用途广泛、性能先进而低成本的低档战斗机，公司通过采用信息技术，建立了全球30个国家50家公司参与研发的数字化协同环境，形成了无缝连接、紧密配合的全球虚拟企业，快速地实现了以数字化技术为研制基础的3种变型、4个军种、客户化程度高的飞机设计，每架飞机成本控制在3000万美元以内。对此，PLM(产品生命周期管理)功不可没。

　　PLM自20世纪末提出以来，便迅速成为制造业关注的焦点。PLM结合电子商务技术与协同技术，将产品的开发流程与SCM（供应链管理）、CRM（客户关系管理）、ERP（企业资源计划）等系统进行集成，将孤岛式流程管理转变为集成化的一体管理，实现从概念设计、产品设计、产品生产、产品维护到管理信息的全面数字化；实现企业知识价值的提升与知识共享管理、产品开发和业务流程的优化，从而全面提升企业生产效率，降低产品生命周期管理的成本，进而提升企业的市场竞争力。通过全面实施PLM，与CAx系统兼容，JSF建立了全球数字协同网络，超过50000用户可以保密地迅即访问。

　　中国市场两位数增长协同创新是主因

　　PLM领域全球知名的调研机构CIM data公司预计全球PLM市场从2009年到2010年初将保持稳定，到2010年下半年将恢复增长。主流的PLM投资将在2009年下降1.6%。未来5年复合年均增长率达3.5%。而对于中国市场而言，赛迪顾问数据显示，中国PLM市场2009年年平均增长率将达到16.3%，未来两年将分别达到16.5%和17.2%。在经济环境并不乐观的条件下，这种增长速度无疑是令人欣慰的。和GM、JSF一样，协同创新成为中国企业追捧PLM的主因。“集成与协同是研发设计与信息化融合的方式。协同就是数字化设计生产线的设计、分析、仿真等子系统协同工作，共同提升产品创新设计能力。”中国航天科技集团公司总工程师杨海成向《中国电子报》记者表示。而浙江大学教授祁国宁也表示，“集成”和“协同”是产品研发信息化技术发展的主旋律。当然，这种协同涵盖的面越来越广，已从研发部门各个子单位扩展到企业各个部门间以及企业身处异地的各个子公司之间，从而促进了企业全球化的创新管理。

　　对于离散型制造业而言，协同创新已成为企业发展的迫切需求。“由于产品开发过程日益分散，所以消除不必要的出差成本和时间就非常必要，该系统通过利用互联网的可伸缩性，可为分布在全球的工程师提供实时协作工具，使他们不用离开总公司就可以高效地交流各自的设计或提出更改意见。”赛迪顾问软件与信息服务产业研究中心陈英丽向《中国电子报》记者表示。据介绍，对于机械制造业，PLM可以帮助企业从早期设计阶段入手，使不同的角色实现实时、高效的协同，包括产品数据或有关产品的需求、技术方案、图纸、工艺文件等信息的交换，跟踪和管理从产品研发、设计变更到采购、生产制造及售后服务、退出市场回收等全生命过程的数据和信息的支持，加强跨地域、跨实体、跨部门协作协同运作能力。对于电子制造业，PLM可以通过一个产品组合管理平台，使电子、结构和软件设计工程师及早了解相关设计变更，在研发进程上保持步调一致，从而缩短研发周期。而对于由多团队、多领域、多厂商共同参与研发和制造的航空航天业而言，协同创新的作用更是举足轻重。

　　自主CAD缺失成掣肘 市场化产业化是必经之路

　　“同国外顶级PLM提供商相比，我国的厂商存在一个根本性的弱势，那就是自主CAD（计算机辅助设计）软件的缺失。”上海交通大学计算机集成制造研究所副所长明新国深有感触。据介绍，目前我国还没有真正广泛应用的自主CAD产品，各个企业所使用的高端或中端CAD产品基本上都是洋货。更为被动的是，这些国外CAD提供商，恰恰都是主流PLM的提供者。因此，在竞争过程中，我国的PLM提供商显得异常被动和无奈。清华大学软件学院教授、国家863计划先进制造领域专家王建民也向记者表示，对于作为产品信息源头的CAD数据，我国PLM软件集成深度不尽如人意。当前，工业领域中高档CAD受制于人，几乎被国外CAD垄断，而CAD软件是主要产品定义工具，对其数据集成深度成为国产PLM系统的实施难点。由此可见，CAD与PLM一样，都是我国亟待发展的软件。

　　“我们过去在发展CAD方面做了很多年，但是我们走的是一条技术和学术的发展道路，就技术而技术，就产品而产品，做出来的东西在苦苦挣扎，得不到市场响应。中国自主研发CAD前期的发展历程带来的教训实在太多了。”杨海成向记者感叹道。那么，什么途径才是正确的途径呢？杨海成表示，市场化、产品化、产业化的发展道路才能帮助中国CAD、PLM企业迈向高端、走向成功。“PLM产品是整个企业集成经验的积累和最后锤炼出来的框架，只有通过市场化产业化发展，而不是学术研究、学科研究，才能够符合企业的体系和框架。”杨海成说。其实，市场化和产业化道路的实质就是按照市场的要求去优化和配置资源，而不是按照行政的要求去调度和分配资源，市场化和产业化道路已成为推动我国CAD、PLM产业发展的必经之路。